Лица отечественного автопрома.
Cтоит отметить, что фото с длинноногой роковой красоткой на фоне новенького дорогого авто не является находкой современных рекламщиков. Еще полвека назад продукцию отечественного автопрома на рынок продвигали влюбленные парочки и ослепительные блондинки в утрамодных пальто.


Впрочем, старались модели, как эти два "матадора", в основном для зарубежного потребителя. Советского покупателя не нужно было убеждать в достоинствах "Москвича-408" экспортного исполнения, потому что рядовому гражданину купить его было практически невозможно.

В рекламе ВАЗ-2121 "Нива" изначально педалировалась тема высокой проходимости. Этой блондинке на пассажирском сиденье нечего бояться, ведь она в "Ниве" - первом в мире комфортабельном внедорожнике с полным приводом.

Именно на "Ниве", по задумке работников советской рекламной индустрии, светским львицам лучше всего было ездить в заснеженные поля, чтобы покататься на лыжах.

Пожалуй, самый глубокий след в отечественной рекламе советского периода оставила "копейка" - прародительница "классического" семейства автомобилей ВАЗ.

ВАЗ-2101 позиционировался как автомобиль для семейного путешествия и романтической поездки.


А также прогулок с подружками.

Достоинства ВАЗ-21011 иллюстрировали прерии, горячие жеребцы, короткие юбки и высокие сапоги.

"Копейка", убеждали советские рекламщики, была способна увезти своего счастливого владельца высоко в горы.

Осенняя листва была призвана подчеркнуть красоту золотого цвета отечественной "копейки".

Еще в советские времена стилисты задумывались над цветовым решением рекламы. Например, глубину "изумруда" этой "тройки" подчеркивает желтый топ модели.

А спутница водителя черной "Волги" должна быть в белом.

Поистине пределом мечтаний советской женщины была красная машина.

К рекламе красных ГАЗ-24 часто привлекали красавиц с огненными волосами.

Один водитель и две красотки. Такое возможно, если ты водитель ГАЗ-24.

В то же время рекламщики активно эксплуатировали образ женщины за рулем, способной покорить любого мужчину.





